Quando bisogna cambiare la cinghia di distribuzione? Con la tecnologia che avanza anche nei materiali e nelle tecniche produttive della cinghia di trasmissione, gli intervalli di sostituzione si allungano come i tagliandi di manutenzione auto. Non per questo però la sostituzione della cinghia di distribuzione è diventata rara, anzi basta una piccola disattenzione nel montaggio della cinghia per danneggiarla e doverla sostituire dopo un po’. Ecco come si capisce se una cinghia di distribuzione è da cambiare e quali sono gli errori e i problemi più frequenti quando si cambia in modo sbagliato la cinghia di trasmissione.

Rumori di sfregamento, trascinamento, sibili o cigolii nella zona della cinghia di distribuzione non andrebbero mai sottovalutati, ma approfonditi in officina. Perché i problemi più frequenti ad un tendicinghia o alla cinghia di distribuzioni sono premonitori di una possibile rottura. Quando la cinghia è montata senza attenersi alle procedure ufficiali c’è il rischio che si verifichino problemi più o meno frequenti in base a varie condizioni (il percorso della cinghia, l’usura della cinghia, l’usura dei tenditori o galoppini, ecc.). Se avete sostituito da poco la cinghia di distribuzione è davvero poco probabile che si presenti uno dei seguenti problemi. Vediamoli da vicino con un’analisi delle cause che Dayco associa statisticamente ai problemi più frequenti con la cinghia di distribuzione.

La cinghia di distribuzione rotta è un problema piuttosto raro, normalmente, per la resistenza delle cinghie di buona qualità che sopportano carichi molto elevati. Uno strappo perpendicolare e netto della cinghia di distribuzione nuova può voler significare che la cinghia è stata piegata o torta eccessivamente durante il montaggio.

Se la cinghia di distribuzione rotta presenta i bordi frastagliati e sfaldati, ma no né troppo vecchia, la causa potrebbe essere stata l’eccessiva tensione post-montaggio. Anche l’introduzione di corpi estranei o un taglio sul bordo potrebbe innescare la rottura

Una cinghia di distribuzione lenta, a causa di una regolazione sbagliata o dell’usura di un tenditore troppo vecchio può portare al distacco dei denti, che iniziano a sollevarsi dalla struttura portante.

Una cinghia di distribuzione usurata lateralmente, con i denti o le falde consumate invece è indice di una tensione eccessiva o di una cinghia di trasmissione con profilo non compatibile con le pulegge. Non è raro che la causa sia da cercare anche nei denti delle pulegge usurati o danneggiati.

Di norma, in assenza di indicazioni del cliente, per capire se la cinghia di distribuzione va cambiata, l’autoriparatore la smonta e ne controlla lo stato. La presenza di cricche e l’aspetto di una gomma secca (come nella foto sopra che si riferisce a una cinghia servizi) significano che la cinghia ha lavorato abbastanza. Quando però le spaccature sono sulla superficie esterna e opposta ai denti, vuol dire che la cinghia non è adatta alla temperatura di lavoro ottimale (troppo basa o alta) e va cambiata.

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